Колінчастий вал (2-9ДГ.8 СБ-1)
дизель-генератора 2-9ДГ для тепловоза 2ТЕ116.
Дизель-генератор 2-9ДГ.
Дизель 2-5Д49 потужністю 2940 кВт та тяговий генератор ГС-501А, встановлені на
загальній під дизельній рамі і з'єднані пластинчастою муфтою, утворюють
дизель-генератор 2-9ДГ, який застосовується на тепловозах 2ТЕ116. Компонування,
загальна будова, вузли і механізми дизель-генератора в основному однакові з
компонуванням і пристроєм дизель-генератора 1А-9ДГ. На тяговому генераторі
замість збудника ВС-650 встановлюється агрегат А-710 аналогічно
дизель-генератору 1-9ДГ. У зв'язку з більшою потужністю дизель-генератор 2-9ДГ
має більший тиск наддуву і інші дані регулювання турбокомпресора і фази
газорозподілу в порівнянні з дизель-генераторами 1А-9ДГ і 1-9ДГ.
Колінчастий вал (рис.
11) виготовлений з легованої сталі. Шийки колінчастого валу азотовані, галтелі
накатані, що відповідно забезпечує підвищення зносостійкості і втомної міцності
валу. Для зменшення внутрішніх моментів від сил інерції і розвантаження
корінних підшипників на всіх щоках колінчастого валу є противаги 11,
прикріплені до валу шпильками 12, шайбами 14 і гайками 13. У дев'ятій
корінний шийки є бурти Д, які обмежують осьове переміщення колінчастого валу. На фланець А
встановлюють комбінований антивібратор, на фланець відбору потужності -Е -
провідний диск муфти. Втулка 1 через шліцьовий вал передає обертання шестерням
приводу насосів. Вона кріпиться до колінчастого валу болтами 2 і стопориться
штифтами. Між дев'ятою і десятою корінними шийками колінчастий вал має фланець,
до якого прикріплена шестерня 6, передаюча обертання шестерням приводу
розподільного валу.
Масло з корінних підшипників по отворах в шийках колінчастого валу надходить на змащення шатунних підшипників. До десятого корінному підшипнику масло підводиться з порожнини Г, яка з'єднана свердлінням з зовнішньою поверхнею дев'ятої корінний шийки. Порожнина Г закрита заглушкою 7. Масло на змазування шліців шліцьовій втулки 1 підводиться від першої корінної шийки по отворах Ж в порожнину Б, а з неї - по отворах В. На дизель-генераторах 1А-9ДГ застосовувався литий вал з високоміцного чавуну. Противаги розміщувалися тільки на чотирьох щоках. Шатунні шийки мали діаметр 200 мм замість 190 мм. Комбінований антивібратор - це антивібраційний агрегат, призначений для зменшення напружень, що виникають внаслідок крутильних коливань в колінчастому валі і пов'язаних з ним механізми, що складається з маятникового антивібратора і встановленого на ньому демпфера в'язкого тертя. Антивібратор встановлений на фланці колінчастого валу, кріпиться болтами і штифтами. В отвори маточини маятникового антивібратора запресовані втулки. За допомогою пальців до маточини підвішені шість маятників. Для змазування антивібратора масло підводиться з порожнини колінчастого валу в кільцеву порожнину, з якої під дією відцентрової сили по каналах надходить на змазування пальців і втулок. Демпфер в'язкого тертя складається з маховика, корпусу і кришки. Простір між маховиком і корпусом заповнений рідиною з високою в'язкістю. Сполучна муфта з'єднує колінчастий вал дизеля з валом ротора генератора.
- Повна механічна
обробка
- Загартування ТВЧ
- Навісне обладнання
- Балансування
- Виробництво ЄС
- Вага -2 тонни
- Довжина - 3метра
- Упаковка від
виробника
- Виготовляємо за кресленням
- Надаємо всі
документи від виробника
- Гарантія від
виробника
Технічні характеристики
